Motta nyhetsbrev
Stor enighet om de store veiprosjektene
15.06.2012
- Dette er helt i tråd med våre prioriteringer. Det er jobbet godt i kulissene for å komme fram til en slik enighet. Dette er viktig ammunisjon fram mot behandlingen i Stortinget, sier Severeide.
Fylkestinget i Hordaland og Rogaland er klare på at rammen for bevilgninger må økes med 65 prosent i forhold til utgangspunktet i NTP.
De er også begge enige om at tunnelbyggingen på E 134 må starte i 2015. I det opprinnelige NTP-forslaget var ikke tunnelene foreslått påbegynt før i siste del av perioden, d.v.s fra 2018-2023.
At både Hordaland og Rogaland står sammen om dette, er virkelig flott, sier Severeide, som også viser til enigheten i fylkene om at Stordalstunnelen blir ferdigstilt etter gjeldende plan, hvilket innebærer byggestart i 2013.
I sitt vedtak sier Hordaland Fylkesting at
"for å sikra meir klima- og miljøvenleg transport i byområda, naudsynte riksveg- og jernbaneinvesteringar, auka satsing på skredsikring og drift og vedlikehald, må dei økonomiske rammene i Nasjonal transportplan 2014-2023 aukast med 65 % i høve til planramma.
Det er avgjerande for kommunikasjonane og konkurranseevna på Vestlandet/Hordaland at det vert realisert ferjefri E39 med gode tverrsamband så raskt som råd. Fylkestinget vil prioritera prosjekt som gjev rask realisering.
Opprusting og ferjefri E-39 gjennom Hordaland frå nord til sør får særskilt prioritet i NTP 2014-2023.
E-39 er den viktigaste transportåra på Vestlandet. Ein ferjefri E-39 mellom Bergen og Stord, vil saman med realisering av Nyborg-Klauvanese tog ny strekning Os-Bergen bidra til ein meir robust og integrert bu- og arbeidsmarknad i dette området.
Det er i samsvar med strategien i NTP forslaget om å redusera avstandskostnader, bidra til regionforstørring og styrka regional utvikling.
Fylkestinget legg til grunn at Stordalstunellen på E 134 vert ferdigstilt etter gjeldande plan og at Haukelitunnelane (miljøtunnelar) vert planlagd med oppstart i 2015 og ferdigstillast i løpet av planperioden."
Fylkestinget i Rogaland sier følgende i sin uttalelse om NTP: "En vekst i den økonomiske rammen på 45% er altfor lite til å kunne møte utfordringene med hensyn til trafikkvekst og behov for vedlikehold.
Det trengs derfor en vesentlig styrking av den statlige medvirkningen i finansieringen.
Det anbefales en økonomisk ramme på +65%.
E39 Rogfast gjennomføres som et tunnelprosjekt. Det skal ha førsteprioritet og må igangsettes i 2015.
Rogaland fylkeskommune støtter opp om en ferjefri kyststamvei på Vestlandet.
E134 strekningen Stordalstunnelen-Haugesund må realiseres etter gjeldende fremdriftsplan.
Prosjektet E134 Haukelitunnelene (miljøtunneler) må planlegges for oppstart i 2015 og ferdigstilles i løpet av planperioden."
Hardanger-kommunene Odda, Jondal, Kvinnherad, Kvam, Fusa og Samnanger har også kommet med en felles uttalelse som krever
"ferdigstillelse av ny Røldalstunnel og ny Haukelitunnel på E134 innenfor planperioden 2014- 2023, med oppstart så tidlig som mulig i første del av planperiden 2014-2017.
Kommunene ser også en svært viktig synergi i at prosjektet Rogfast blir snarleg realisert."
Samarbeidsrådet i Sunnhordland krever i en uttalelse at
"bygging av ny E134 over Haukelifjell må starta i 2015, og heile prosjektet må gjennomførast i løpet av planperioden 2014-2023."
Rådet krever også at "E134 Stordalstunnelen må realiserast etter gjeldande framdriftsplan."
Sluttelig kommer styret i AS Haukelivegen med kommende krav til behandlingen av NTP for 2014-2023:
"Bygging av ny E134 over Haukelifjell må starte i 2015 og heile prosjektet må gjennomførast i løpet av transportplanperioden 2014‐2023.
Kravet til bompengeandel må ikkje setjast urealistisk høgt."
Del saken og skap bevegelse
Møteplasser
